也就在菲亞特500上市的第二天，由菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)親自任命并在9月1日剛剛履新菲亞特全球亞洲區(qū)域總監(jiān)、同時(shí)也是Jeep品牌總裁兼CEO邁克爾曼利(Michael Manley)將首次來華，他將在美國和中國都將擁有辦公室?？梢?，馬爾喬內(nèi)要將菲亞特和克萊斯勒兩個(gè)品牌在全球范圍內(nèi)進(jìn)行洗牌加快了步伐。

　　廣汽菲亞特肩負(fù)了菲亞特在中國復(fù)興的大旗。目前廣汽菲亞特是國內(nèi)最年輕的合資公司，成立不到兩年，履歷表只有短短的九行。“不過，進(jìn)展非常順利?！睆V汽菲亞特副總經(jīng)理蔣平表示，目前廠房建設(shè)沖壓車間、焊接車間以及涂裝車間都已經(jīng)封頂，年底前完成工廠建設(shè)主體工程、設(shè)備安裝及部分認(rèn)證車制作。屆時(shí)一期形成年產(chǎn)14萬輛整車和年產(chǎn)22萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力；二期達(dá)到年產(chǎn)25萬輛整車和年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機(jī)的規(guī)模。

　　在產(chǎn)品方面，菲亞特也急于擺脫目前的低迷狀態(tài)。之前引進(jìn)的菲亞特博悅也一直是不溫不火的狀態(tài)；此次全新上市的500更是解決不了提升銷量的問題，廣菲高層只是婉轉(zhuǎn)地表示“自接受預(yù)訂以來首批100輛‘中國限量版’菲亞特500已經(jīng)基本預(yù)訂完畢”；年內(nèi)還會再引進(jìn)一款7座商務(wù)進(jìn)口車。但是光憑進(jìn)口車解絕不了燃眉之急，廣汽菲亞特把希望都寄托在即將在明年7月推出的首款國產(chǎn)車型C-Medium上。這款車型是基于菲亞特汽車全球最新平臺設(shè)計(jì)制造的，是一款全新的車型，主攻中級轎車細(xì)分市場。C-medium將采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和干式雙離合變速器（DDCT）的動力組合，并且這款1.4T發(fā)動機(jī)將會國產(chǎn)。業(yè)界表示，擅長小車的菲亞特，此番重回中國的首款車型選擇中級車而非小車，是積極應(yīng)對中國市場的對策。畢竟，占整體市場40%的中級車市場這塊蛋糕更大，也降低了菲亞特在華復(fù)興之路的風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)于廣汽菲亞特渠道拓展的問題，蔣平表示，目前廣汽菲亞特在國內(nèi)的經(jīng)銷商有50家，在明年新車型C-medium上市的時(shí)候，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將會拓展到100家。